律师兼飞行员：在竞争中翱翔

在新加坡这样的航空枢纽，找到一位懂航空法的律师并不罕见。但找到像Salem Ibrahim这样本身也是持牌飞行员的律师，则属凤毛麟角。

作为Salem Ibrahim LLC律师事务所的创始人兼董事经理，他拥有逾38年的法律经验，在法庭和驾驶舱都游刃有余，为该领域带来了罕见的兼具法律与飞行视角的专业知识。

他的法律背景以及专业的飞行资质——包括多引擎、仪表飞行和燃气涡轮飞行资格——使其律所成为处理跨境航空事务的顶级精品律所。

在《海峡时报》（The Straits Times）/Statista 2027年新加坡最佳律师事务所调查（Singapore’s Best Law Firms 2027 survey）中，Salem Ibrahim LLC在航空、航天和空间法类别中排名第一，这是该年度调查中的新类别。该律所获得了该类别中唯一的五星评级，超越了全球和区域的重磅律所。

Salem将投身法律行业的灵感归功于他的哥哥Ahmad Ibrahim，后者曾担任新加坡首任总检察长。

Salem对航空的兴趣始于1982年，当时他在新加坡共和国飞行俱乐部（Republic of Singapore Flying Club）获得了基础飞行员执照。多年来，他不断提升资质以满足商业运营标准，取得私人飞行员执照，并获得多引擎和仪表飞行资格。他还在美国完成了专门的燃气涡轮培训，掌握了喷气推进和涡轮发动机机械方面的工程知识。

谈及如何结合这两大热爱，他说：“我投身航空法并非出于纯粹理性或学术上的考虑，而是源于我毕生对飞行和律师职业的双重热爱。我的基础技术教育始于驾驶舱。我发现这一切都具有智力挑战性。”

十多年来，他拥有并驾驶一架双发活塞式飞机，穿梭于东南亚复杂的微气候、岛屿航线和空中交通管制网络，随后将翅膀伸向更远的澳大利亚、新西兰和美国。

他说：“我独特的飞行背景使我能够坐在监管机构、保险承保人和调查员对面，不仅仅作为一名引用法规的律师，而是作为一名仍在执飞的机长，能够使用驾驶舱中准确的技术和操作用语。”

航空交易与房地产交易大不相同，因为飞机通常在资金交割很久以前就已频繁跨越国际边界。

Salem解释称，一架在美国注册的飞机可能通过离岸控股公司由亚洲投资者拥有，由欧洲银行提供融资，并租赁给包机机队以出售未使用的飞行小时。

他说：“所有权、注册、融资和运营必须一并统筹规划，因为每个部分都会影响其他部分。”

Salem的法律优势直接源于他能够像飞行员一样阅读空中交通管制许可、无线电记录和飞行计划，并像诉讼律师一样进行辩论。他的律所处理维护、维修和大修（MRO）纠纷、飞行员责任案件以及跨境监管问题。

在2008年的一起备受关注的案件中，他为一位涉及新加坡领空入侵事件的飞行员进行辩护。该事件导致两架新加坡共和国空军（Republic of Singapore Air Force）F-16战斗机拦截了一架Cessna 208飞机，致使樟宜机场所有商业航空交通中断50分钟。

Salem成功就飞行员因飞行操作而面临的法律责任为他辩护，法院最终判处5000元罚款，未判处监禁。他的律所还并行处理了与该事件相关的企业飞机索赔案件。

商务喷气机交易是其律所工作的重要组成部分。在2025年的一笔交易中，该律所代表一家迅速崛起的豪华商务喷气机包机公司，购买了一架Gulfstream G550用于国际包机运营，并代表其办理了2100万美元（2680万新元）的融资。仅在2016年至2017年的一年间，他的律所处理的商务喷气机交易就超过5.3亿美元。

展望未来，Salem认为航空航天法在三个领域将快速发展：

自主空中系统。航空航天法必须作出调整，以规范自主空中系统的整合——例如城市货运无人机和电动垂直起降网络——这需要为空域管制、本地飞行路径和侵权责任建立全新的法律框架。

商业空间法。随着私营实体向低地球轨道以外扩展，越来越需要法律专业知识来应对空间碎片责任、商业卫星星座、私人太空旅游以及地球外资源开采权的争议。

绿色与数字航空。严格的环境、社会和治理（ESG）要求以及脱碳目标正在推动围绕可持续航空燃料采购和“洗绿”诉讼的复杂法律问题。同时，随着飞机成为数据驱动、依赖软件的节点，律师必须弥合数字编码与实体航空之间的差距，以解决网络漏洞、算法导航责任以及不断演变的机身保险风险。

Salem认为新加坡航空法的前景依然光明，并欢迎《海峡时报》在其2027年新加坡最佳律师事务所调查中，将航空、航天和空间法作为一个独立领域引入。

他说：“这承认了该领域是一个独特的专业方向，并使新一代律师在决定职业发展方向时能够看到它。”

“新加坡作为航空强国的地位稳固。MRO行业的扩张预示着该行业拥有强劲的未来。但要维持这一势头，我们必须培养一种新型法律专业人士——他们既尊重机器的复杂性，也尊重法律条文。”